Hlava za to stojí

Přilba je jedinou „karosérií“, která ochrání motorkáře. Pamatují na to dopravní předpisy a měl by na to pamatovat každý, kdo usedá za řidítka motocyklu. A je v podstatě jedno, zda má výkon pár koní nebo vysoko nad sto.

---

Známá zásada říká, že když si kupujete nový motocykl, počítejte s tím, že asi deset procent jeho ceny musíte ještě vydat za motocyklovou výstroj a v první řadě za přilbu. Na té šetřete ze všeho nejméně. Kolik za ní můžete vydat, tolik vydejte.

Integrální přilby

Samozřejmě, že existuje celá řada přileb podle druhu stroje, který sedláte, ale pokud stavíte na první místo svoji hlavu, pak vždy sáhněte po integrální helmě. A je jedno, že jezdíte na skútru rychlostí jen do 50 kilometrů v hodině. Integrální přilby mají pevnou ochranu brady. Speciální kusy pak mohou nabídnout kromě bezpečí i pohodlí pro ty z vás, kdo nosí dioptrické brýle. Speciální kloubový mechanismus dovoluje díl, chránící bradu, vyklopit i se štítkem, a pak už brýle snadno nasadíte.

Když už jsme se zmínili o plexi štítku, dodejme, že u některých speciálních integrálních přileb máte možnost mít dva. Vnější čirý a vnitřní tmavý, který podle potřeby sami spustíte před oči při slunečném počasí. Je to velká výhoda, která vašim očím uleví. Noční jízda s tmavým štítkem je totiž bezmála hazardem. Naopak cestování proti zářícímu slunci s čirým štítkem je zase utrpením.

Vhodné je také volit přilbu, která je „Scratch resistant“, tedy má štítek z plexi odolného proti poškrábání. Tato speciální povrchová úprava zamezí tomu, že se pohled do světlometů protijedoucího vozu změní v rej světlušek, zapříčiněných škrábanci. Běžné plexi navíc vydrží tak 4 000 najetých kilometrů, se speciální povrchovou úpravou asi o polovinu více.

Existuje i další speciální úprava, a to proti mlžení štítku. Pro ty, kdo jezdí po městě a za chladnějšího počasí, je to velmi dobrý pomocník. Stejně důležitý jako dobře regulovatelné odvětrávání přilby. Průduchy mají směrovat nejen na vaše ústa, ale i na temeno hlavy. Jedině tak se vám hlava v helmě nebude potit. Pokud přesto, noste kuklu. Odsaje pot a vystýlka přilby nebude propocená.

Ty další…

Ochranu brady nabízí i další druh helmy – ten pro motocross. Nemá však ochranný plexi štítek, který nahrazují brýle. Ty jsou nutné i při používání jiných provedení otevřených přileb.
Na skútry, choppery nebo cruisery se nejčastěji nasedá v jet-helmách. Vhodnější jsou verze s ochranným průsvitným štítkem. Víme, že je to omletá písnička, ale přece jen nám nedá nepřipomenout: pouhý šátek na hlavě vás před ničím neochrání.

Z čeho?

Říkali jsme, že je nejlepší sáhnout po nejdražší přilbě, jakou si můžete dovolit. Pak mluvíme o modelech, které jsou vyráběny cestou laminování, ať už sklených vláken či dalších materiálů, jako je například vysoce odolný kevlar. Naopak běžné jsou helmy, které se vyrábějí metodou vstřikování různých druhů termoplastů do formy. Snadno takový kus poznáte podle jemnějšího nebo výraznějšího (podle kvality modelu) švu v místě, kde jsou dvě půlky přilby spojeny.

Použitý materiál má velký vliv nejen na životnost přilby (mluví se o třech až devíti letech), ale také na míru ochrany hlavy jezdce. Ty méně kvalitní vydrží menší náraz, mohou se rozskočit po švu a podobně. Samozřejmě také slunce, déšť a další vlivy způsobí, že ty horší vyblednou, ztratí barvu, loupou se a podobně. Nemluvě o tom, že horší kvalita se projevuje i vyšší hmotností přilby. Běžná je od 1,3 do 1,8 kg.

A poslední rada: ze zhruba 17 běžných velikostí vždy vybírejte tu menší. Moderní materiály vystýlky se vytvarují podle vaší hlavy, a pak by vám byla volná. Při pádu by vás neochránila. Ale proč myslet hned na pád! Mysleme na krásnou projížďku.