Čtyři dlaně

Možná tu spojitost ani nevnímáme, ale je tady – pneumatiky jsou jako naše dlaně. Co to přesně znamená? Přes všechen ten plech našeho vozu, nás všechny ve skutečnosti na silnici drží čtyři dlaně. Tedy přesněji vzorek pneumatiky o velikosti jen trochu převyšující dva páry lidských dlaní. Takže si pneumatik pěkně hleďme.

Po těchto slovech a pohledu na kalendář každého napadne, je nutná výměna pneumatik. Pozor – nepospíchat. Tedy s výměnou zimních za letní pneumatiky. Obecně se říká, že „služba“ těch zimních končí kolem poloviny dubna. Stačí ale ranní nižší teplota vozovky a vzduchu někde kolem 5-7 stupňů Celsia a běhoun pneumatiky z měkčí siliky letní pneumatiky tuhne, má slabší přilnavost a brzdná dráha se při městské rychlosti kolem 50 km/h může prodloužit až o metr. Jinými slovy – jste například uprostřed přechodu pro chodce. Před ním jste nezastavili.

Můžete nechat zimní

Ponechat zimní pneumatiky déle je menší zlo, než pospíchat s výměnou. Navíc je třeba pamatovat i na to, že už sjeté zimní pneumatiky s dezénem o hloubce zhruba kolem 1,8 mm vám budou na příští zimu nanic, a tak je raději „dojeďte“ na začátku jara. Nemluvě o tom, že nás zřejmě čekají deště, které díky hloubce a tvaru dezénu snášejí zimní pneu mnohem lépe. Na hloubku dezénu pamatujte i při nazouvání letních pneumatik. Když mají 1,6 mm (nedej bože i méně) už neodpovídají předpisům a patří pryč. Už je vůbec nepoužívejte.

Samo domo. Proč?

Překvapivé je číslo, které říká, že 12 % řidičů vůbec nemění pneumatiky, ale stejně tak i fakt, že 56 % lidí si je přezouvá samo. Otázkou je, zda je umí vyvážit, zda je nezapomene dohustit… Že jsou to maličkosti, kvůli kterým není třeba platit asi 600 Kč za výměnu čtyř pneu v servisu? Takže: nevyvážené kolo se časem projeví až rázy do volantu, nevhodným sjížděním pláště. Ostatně nepsaná pravidla říkají, že i tak by se měla kola nejméně jednou za rok vyvážit.

A tlak v pneumatice? Víte, že například o 20 % vyšší nahuštění znamená asi o 10 % nižší životnost pláště? No a podobné je to s podhuštěnými pneumatikami, což je častější jev.
A k tomu si přidejte další zdánlivé drobnosti – správně prohodit pláště hnaných a hnacích kol, nasadit je po správném směru otáčení… Odborníci si umějí pomoci i v případě rychlejšího sjetí běhounu jednoho kola použitím rezervním kolem… Krátce, dejte na odborníky a nechejte raději je, ať udělají svoji práci. Konec konců solidní pneuservisy jsou pojištěny a ručí za svoji práci, takže máte jistotu.

Na stojato, na ležato…

Poslední otázkou po přezutí pak je, co se zimními pneumatikami? Ty dobré servisy vám ochotně nabídnou uskladnění vašich plášťů, ať už na disku nebo samotné. Pokud máte dost místa v garáži, tam s nimi. Onen výslovný rozdíl: na disku či samotné pláště, jsme nezdůraznili náhodou. V jejich uskladnění je totiž zásadní rozdíl.

Pokud je máte na disku, ať už základním plechovém nebo na litých kolech, můžete je buď zavěsit na háky, pak vám zaberou málo místa, nebo je naskládat na ležato na sebe. To je pro ně to vhodné uskladnění.

Naopak samotné prázdné pláště na sebe nepokládejte, bočnice těch spodních jsou příliš zatížené, začnou se deformovat. Takže je postavte. Zase s jedním ale: zhruba jednou za měsíc je vhodné je pootočit, aby se nedeformovaly. Možná to všechno zní jako zbytečně složitá alchymie, ale stále si připomínejte, že bezpečí vašeho vozu závisí na „čtyřech dlaních“.

Promiňte, komentáře nejsou povoleny